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很長的一段時間，這里曾經創造過紡織企業無數的輝煌，九廠最興旺時，廠里有7500名員工、8000名退休工人，10萬多個紗錠、800多臺織布機，還有線錠、氣流房等各類紡織專業設施。從1955年公私合營一直到1992年，申新九廠累計上繳給國家的稅收相當于每年可以再造一個申新廠。

蘇州河畔的紡織行業，曾經輝煌了一個多世紀，潺潺的水聲與織布機的轟鳴聲交織成一首工業復興的史詩樂章。如今雖已曲終，但承載著百多年歷史記憶的中國第一家機器棉紡織工廠——上海機器織布局，則成了一座“上海紡織博物館”繼續訴說著那一代人的紡織記憶。

你可知道，這家紡織廠曾經興盛到什么程度？在很長一段時間里，它每年上繳給國家的稅收相當于都可以再造一個新廠；而它又衰敗到如何地步？一個車間大約一千多人，一下子全部下崗，機器停了、車間拆了，還有職工每天“上班”去，坐在空蕩蕩的廠房里等著。

后來，一批情結不改的老紡織人，各處收集了關于紡織的物件、文字、影像等，用兩萬余件展品撐起了這座紡織博物館。

紡織鼎盛時代，上繳的國稅可觀

行走蘇州河畔至普陀段，當你詢問昌化路附近的老居民，申新九廠在哪里?居民們總會習慣性地回答：“看，就在蘇州河邊上?！痹浵裆晷戮艔S這般規模的廠房，24小時不關門，工人們進進出出，車間內機聲隆隆，食堂、浴室、托兒所、幼兒園都是整天亮著燈。許多人一輩子都與工廠緊緊相伴，它成為了一代人孩童時的游樂園、壯年時的奮斗場、老年時的安居所。

申新九廠中國第一家機械棉紡織廠，前身為李鴻章于1878主持籌建的上海機器織布局。1931年被我國的紡織巨頭榮氏家族收購，更名為“申新紡織九廠”，同時也成為中國民族資本棉紡織業中規模最大的企業。建國之后，申新九廠成為了第一批公私合營企業，改名為“國棉二十二廠”。

上世紀五十年代，申新九廠織布車間內忙碌的情景

英國人民訪問團參觀申新九廠工人托兒所 陸順興 攝

英國人民訪問團參觀申新九廠職工病房 陸順興 攝

很長的一段時間，這里曾經創造過紡織企業無數的輝煌，九廠最興旺時，廠里有7500名員工、8000名退休工人，10萬多個紗錠、800多臺織布機，還有線錠、氣流房等各類紡織專業設施。從1955年公私合營一直到1992年，申新九廠累計上繳給國家的稅收相當于每年可以再造一個申新廠。

在紡織業作為上海支柱性產業的年代里，申新九廠可謂是中國紡織企業鼎盛的一個縮影。

建國之后，中國工業百廢待興，當時申新九廠的董事長榮毅仁受邀去北京參加了毛澤東主持的宴席，毛澤東還親切地給了他“少壯派”的雅號，這給榮毅仁乃至申新極大的鼓舞。申新九廠積極響應國家號召，成為第一批公私合營企業。

國棉廿二廠（榮毅仁的申新九廠）

1956年1月10日，對于申新九廠可以說是一個極為重要的日子，那天下午，毛澤東在陳毅市長的陪同下，來到公私合營的申新九廠進行視察。毛澤東不去辦公室聽匯報，而是直接進車間，他要看看申新九廠的生產情況。毛澤東來到車間，工人們個個激動萬分，鼓掌歡呼。毛澤東向工友們揮手致意，詢問生產情況，問得很細。連續看了七個車間，走了一個多小時。天色將暮，毛澤東才離去。

陣痛的記憶，一個車間1000多人一起下崗

20世紀90年代，隨著全國各地紡織企業的興起，原料不足，機器設備老化等原因，上海紡織業的結構變化，加上蘇州河綜合整治，申新九廠于1991年開始逐步調整，1994年裁員累計近2000人。

1996年9月，當申新九廠開完最后一個隆隆作響的機器，夜班結束的職工們在弄堂里席地而坐。車間主任為同事們開完最后一個會，工人們把更衣箱的衣服、茶碗等生活用品整理好，許多人是倒退著一步步走出廠門的。一個車間大約一千多人，一下子全部下崗。當時整個社會下崗的現象沒有之后這么常見，職工們不理解。即使是機器停下來，但還有職工每天“上班”去，坐在機器旁邊；機器拆走了，就坐在空蕩蕩的廠房里，一直等到廠房拆除。有些職工給家里人說自己每天上班，實際上，他卻整日地坐在蘇州河邊。

申新的紡織人默默地承受著改革帶來的巨大陣痛，許多人沒有過多地抱怨，他們有的去了就業指導中心，有的留廠接受了長期培訓，重新走向新的崗位。

之后，隨著蘇州河邊紡織廠慢慢消失，紡織產業為新興產業的發展騰出空間，老廠房變成了一座座創意園區和一幢幢新式住宅樓。上海的紡織文化也在逐步淡化，而在申新九廠的原址，建造了一座上海紡織博物館。

這件展品，曾見證李鴻章、盛宣懷等人的重大決定

懷著對紡織產業的情結，紡織人各處收集了關于紡織的物件、文字、影像等資料兩萬余件，秉承著“留下足跡、感知文化”的辦館理念，讓上海紡織博物館在行業內始終享有美譽，為上海的紡織留下了一本立體的歷史書。

展館里一件件珍貴的展品，默默訴說著這里曾經發生過的故事。古代踹布石，因形似元寶，被稱為“元寶石”。一塊元代“元寶石”重達350公斤，是古代對染色后的織布進行整理用的器具，目的是使布匹更平整、緊薄有光澤。操作者雙手抓著木杠，腳踩元寶石的兩端，用力踹壓石下的布匹，這道工序叫踹布。

一套19世紀70年代末的家具，是一套見證歷史的重要文物。李鴻章、盛宣懷以及當時的上海道臺劉瑞芬在討論建造上海機器織布制造局時，就是圍著這套會議家具原物做出了決定。

它的材質是有“萬木之王”美譽的東南亞進口柚木，12把椅子的椅腿采用西歐制式，并在全套家具上用徽式滿雕雕塑了中國歷史名著中的典故，人物栩栩如生。這套家具形制規則打破了晚清以前議事制度的慣例，在當時洋務運動時期“西風東漸”的影響下，按照國際交往和外交禮儀的需要，第一次借鑒了體現雙方平等的圍桌而坐、正面交流的民主共和議事方式，在當時算是引洋務運動之先。

博物館還收藏著一枚日本豐田紡織廠的“豐年”商標。很多人并不知道，豐田汽車是靠紡織起家?，F在的豐田Toyota日本汽車其前身就是生產紡織機器的Toyoda。豐田父子先是于1926年創辦了豐田自動織機制作所，隨后于1937年才創立豐田汽車工業公司。也就是說，Toyota汽車的第一桶金，豐田汽車的發家史中也離不開紡織業的發展。

一件“神七”翟志剛等宇航員穿著的地面訓練服，是博物館里最現代的展品之一。宇航服是保障航天員的生命活動和工作能力的個人密閉裝備，可防護空間的真空、高低溫、太陽輻射和微流星等環境因素對人體的危害。在真空環境中，人體血液中含有的氮氣會變成氣體，使體積膨脹。如果人不穿加壓氣密的航天服，就會因體內外的壓差懸殊而發生生命危險。

進入二十世紀后，上海紡織積極研制與航天相關的紡織產品，成功地為2003年、2005年中國發射神舟五號與神舟六號提供相關產品，獲得了中國空間技術研究院、中國載人航天工程辦公室、中國航天科技集團頒發的榮譽證書。